В Заречном появились электромобили

В Заречном появились электромобили  

Юлия ВИШНЯКОВА

Весной в Заречном появилось несколько ЭЗС, которые предназначены для зарядки электромобилей. Установившая их ОО «Росатом Сеть зарядных станций» сообщала, что «несмотря на сравнительно небольшое количество электромобилей в Заречном, зарядные сессии проходят практически каждый день». Мы осмотрелись вокруг и поняли, что в Заречном действительно есть электромобили. Как дорогие, так и сравнительно дешевые.

Пока это не очень распространённый вид личного транспорта, поэтому особенно интересно узнать о его плюсах и минусах, с учётом того, что правительство РФ планирует, что к 2030 году доля электромобилей в России составит уже 15 процентов от общего числа машин.

«Электрификация всех машин

Тренд на «электрификацию» автотранспорта, обозначенный нашим правительством - не пустой звук. Определенные шаги предпринимаются. Но политика государства в отношении электромобилей, скажем так, не всегда последовательна. Например, в России на них действуют льготы: не нужно платить транспортный налог, можно парковаться, а кое-где и даже заряжаться бесплатно… Есть госсубсидии при покупке в кредит, до 35%, но не более 925 тысяч рублей. Однако, например, с 1 января в 20 раз вырос утильсбор: с 32 тысяч до 667 тысяч рублей (как и на обычные машины с ДВС, объемом 1-2 л).

В июне были одобрены новые требования к госзакупкам автомобильного транспорта. Отныне чиновники при прочих равных должны отдавать предпочтение его более экологичным «подвидам». Условно, если под условия тендера попадает и бензиновое авто, и электромобиль, бюджетные средства выделят строго на последний!

А буквально 4 августа премьер-министр Михаил Мишустин сообщил, что власти дополнительно выделили 5,7 млрд рублей на субсидирование строительства новых электрозарядных станций.

Плюсов много

Поговорить об опыте использования электромобиля мы решили с сотрудником Белоярской АЭС Леонидом Маликовым. Леонид стал владельцем электромобиля Hyundai Kona в декабре 2023 года. Брал его не новым. Привезённый из Кореи электромобиль обошёлся в 3 млн рублей. Сейчас аналогичный на внутреннем рынке стоит около 2,5 млн рублей. Как и везде, цена зависит от пробега и состояния.

- Есть версия, что электромобиль экологичней, чем бензиновое авто. Но на этот счёт много споров. Я, если честно, купил электромобиль, потому что хотелось «пощупать» что-то новое. Поэтому в первую очередь, меня заинтересовали его технические характеристики в сравнении с классическими автомобилями.

Плюсов у электромобиля много. Он динамичней автомобиля с ДВС той же стоимости. Центр тяжести низкий, отсюда хорошая устойчивость на дороге. Если заряжаться от домашней розетки, то электромобиль выходит дешевле в обслуживании и эксплуатации. Для сравнения,

до Екатеринбурга и обратно на электромобиле можно съездить рублей за 70, на бензине у меня выходит не меньше 300 рублей.

Если пользоваться зарядной станцией, то выгода получится не такая очевидная. Может, один в один. Но так как я в основном езжу на электромобиле по Заречному или до Екатеринбурга, то у меня ни разу не возникло необходимости воспользоваться ЭЗС. Мне удобно заряжаться дома. Живу в «Мечте», машина стоит в гаражном боксе. Дом новый, электрика с заземлением. На ночь ставлю машину на зарядку, и к утру она полностью заряжена. Бывало, что и в саду заряжал. Там нет заземления. Но никаких проблем не возникло, - делится опытом Леонид.

Дёшево и удобно

Есть стереотип, что раз в России холодные зимы, то электромобиль в наших реалиях может доставить много проблем при низких температурах.

- На самом деле, именно зимой можно ощутить все плюсы электромобиля. Я не трачу время на прогрев. В печке стоят электрические нагреватели, поэтому сразу идет теплый воздух. Не надо греть двигатель, масло не замерзает. В любой мороз сел и поехал. Но раз у автомобиля электрический нагрев воздуха, то это влияет на расход заряда зимой. В целом, расход здесь как у автомобиля с бензином: 1 киловатт в час. В моем авто стоит батарея на 64 киловатта. При моем стиле езды, с работающим кондиционером летом заряда хватает на 400 км. Зимой, при прогреве салона, заряда хватает на 300 километров, - поясняет Леонид.

Тут важно сказать, что электромобиль в семье Маликова не единственный, для дальних поездок он использует бензинового собрата.

- Для поездок по области электромобиля хватит с лихвой. А чтобы ехать на дальнюю дистанцию нужна инфраструктура соответствующая. Здесь важно понимать, что если пользоваться общественной зарядкой, то надо закладывать час-полтора. А не 5 минут, как на привычном авто. В любом случае, автомобиль меня полностью устраивает. Технически он меня ни разу не подводил. Расходов с ним немного. Не надо никаких масел. Нужны только тормозная жидкость, омывайка и тосол для охлаждения. Так что, при эксплуатации от своей розетки, выходит дешево и удобно, - добавляет довольный автовладелец.

Версия для печати