Возрождение паруса

Возрождение паруса  

Юлия ВИШНЯКОВА

«Управлять яхтой несложно. Здесь всё логично и объяснимо», - уверен зареченец Егор Басарин. В этом году он вместе с парой единомышленников попробовал вдохнуть жизнь в яхты советских времён, которые до сих пор хранятся на водной станции. Пока речь не о глобальном возрождении традиций парусного спорта в Заречный, скорее про хобби и досуг. Тем не менее, уже это вселяет надежду, что паруса на нашем водохранилище будут заметны также часто, как современные драгонботы и сапы.

В СССР парус был популярен: им занимались практически на каждом водоёме. Принадлежало всё, в основном, профсоюзам, и в стране было много парусных клубов. Не обошло увлечение парусниками и Заречный. Как только сходил лед, устанавливалась теплая и солнечная погода, на гладь водохранилища спускались яхты, а юные и не очень матросы начинали покорять водную стихию. Для них проводились тренировки, устраивались соревнования. Последние состязания парусников советской истории Заречного датируются летом 1989 года. К сожалению, после них данный вид спорта на долгие годы из наших мест ушёл.

Второе рождение парусного спорта в Заречном произошло уже в 2004 году. В Заречном в День города прошла парусная регата. Возрождение произошло во многом благодаря поддержке местных властей, которых тогда называли «командой яхтсменов». Благодаря заинтересованности в развитии этого вида спорта, ребята вновь получили возможность заниматься. ДЮСШ подарили яхты класса «Микро». Нашли профессионального тренера Анну Деянову, которая приезжала в Заречный из Екатеринбурга. Достаточно быстро о наших спортсменах заговорили и за пределами Заречного, так как результаты в гонках и регатах были на высоком уровне. Так, например, в 2009 году трое молодых зареченских спортсменов - Кристина Григорьева, Даниил Деянов и Александр Романов - стали чемпионами мира: взяли золото на чемпионате мира по парусному спорту среди юниоров; в 2010 году Валерия Беулова стала чемпионкой Европы. А в 2011 году Деянова уволилась и уехала работать в Москву… Новый тренер в ДЮСШ по направлению парусного спорта так и не появился.

Зато традиции парусных регат оказались сильнее и не были утрачены. С 2010 года на Белоярском водохранилище проводится регата «БеРегА». С 2020 Заречный стал этапом международного инклюзивного проекта «Паруса духа».

Новую попытку привлечь внимание к парусному спорту предприняли недавно местные энтузиасты - баэсовцы.

Белые яхточки притаились в гаражах водномоторников среди драгонботов. Совсем небольшие и не такие яркие, как новые лодки, зато с богатой историей.

- Это техника советского периода 1980-1985-х годов постройки. Всё это принадлежит Белоярской АЭС. В своё время они были нужны для занятий с детьми, поэтому всё такое небольшое. Однако наш вес они выдерживают. Поэтому почему бы и нет? - Рассказывает инженер связи БАЭС Егор Басарин. В Заречном он больше известен как руководитель клуба по дронрейсингу. Однако и водная стихия ему интересна. Вместе с Евгением Баданиным и Иваном Махаевым он начал приводить в порядок старые корабли и всё чаще выводить их на воду.

- Парусному спорту я нигде не обучался. Но если с логикой все хорошо, то за пару занятий любой сможет собрать, вооружить лодку и азы управления поймет. Я из бывших дельтапланеристов. И в моем понимании дельтапланеризм начался именно с парусников. У этих направление много общего: технология паруса, его пошив, использование лат, мачты… В парусном спорте тоже важна аэродинамика. Но добавляются законы гидродинамики. В целом, научиться управлять яхтой, если есть азы тог же моделизма и технических видов, не составляет труда, - объясняет Егор.

Суммарно у кружка любителей парусов (условно они называют себя клуб «Под парусом») 5 лодок. Это совсем небольшие «Оптимисты», два «Кадета» и один двухместный «Луч». Есть ещё несколько разобранных лодок, но до них пока не дошли руки. Все эти яхты спортивные, они не про комфорт и уж тем более не про удобство.

- Здесь скорее одно неудобство, - поясняет Егор. - При движении необходимо скукоживаться, купаться и получать по башке. Однако они лучше всего подходят для наработки навыков. Это внутрироссийский олимпийский класс. На международном уровне такие лодки скорее всего уже не котируются. За это лето мы постарались привести яхты в порядок. Но как ни крути, они старенькие. Краска начала трескаться. Всё необходимо обновлять, менять. И вопрос стоит не только в материалах и финансовых затратах. Но и во времени. «Кадеты» и «Оптимист» ещё какое-то время послужат. Да, есть сколы и трещины, но они не протекают и на них можно на целый день выйти на воду. А вот «Луч» дырявый, он легко набирает воду. А если на нем ещё и перевернуться, то нужно сразу на берег идти, сливаться. Если заблаговременно не это сделать, то можно утопить лодку. Если желание не пропадет, то за зиму хочу восстановить «Луча». Остальное не смогу физически.

Парусный спорт, это то, где особенно важны единомышленники и команда. Потому что даже вытащить яхту из гаража, подготовить для плавания и поставить её на воду одному практически невозможно. Поэтому с одной стороны, неплохо было бы, чтобы любителей парусного спорта стало больше, с другой, нормальных яхт для большего масштаба пока нет.

Тем не менее, живя рядом с водохранилищем, сложно не полюбить такой вид увлечения.

- Наше водохранилище отлично подходит для тренировок. Чтобы парусник начал двигаться, необходима скорость ветра не менее 3 метров в секунду. Чем больше, тем лучше. Мы ходили по ветру с силой метров 8, с порывами до 12. Развивали скорость до 15 км в час. Но большой ветер может доставить проблемы неопытным спортсменам. И, конечно, многое зависит от лодки. «Кадет», например, устойчив на воде. Днище у него высокое. А вот «Луч» быстрый, но нестабильный. При любом неловком движении норовит опрокинуться, - показывает Егор на собранные и готовые к плаванию лодки. А потом предлагает не на словах, а на деле оценить прелесть катания на яхтах по нашему водохранилищу. В этот день впервые под парусом выхожу не только я, но школьник Вова - сын одного из парусных энтузиастов Евгения Баданина.

Распределяемся по лодкам. Евгений с Вовой садятся в «Кадет», мы с Егором поплывём на «Луче».

Несмотря на пасмурную и дождливую погоду, ветер оказался подходящим - 4 метра в секунду, северный. Поверхность воды у водной станции спокойная, в этой части от ветра она защищена деревьями. Поэтому на лодке без мотора выплыть из безветренной зоны оказывается не просто. «Кадету» помогает маленький ручной моторчик, который Егор сконструировал специально для яхт.

Каким образом мы выплыли на «Луче», я так и не поняла. Зато стоит только выйти из зоны безветрия, и ситуация меняется. Спокойная вода сменяется высокими волнами, парус надувает порывистый ветер. Чтобы управлять яхтой надо этот ветер чувствовать, а еще вовремя перемещаться то вправо, то влево, при этом уворачиваться от гика (горизонтальная балка, прикреплённая к мачте. Прим. авт.), который норовит дать подзатыльник. Скорость радует и пугает одновременно. Особенно если вспомнить всё то, что ранее было сказано про неустойчивый и дырявый «Луч».

Но дух захватывает, и начинаешь понимать ребят, которые вдохнуть новую жизнь в старые яхты.

- Пока это конечно просто увлечение. Интересно попробовать. Понять, что это такое. Заниматься этим вплотную из-за нехватки времени не получается. Поэтому я пока не афиширую наши поездки на яхтах. Может, на следующий год… Хорошо бы было с зимы начать, чтобы с теми, кому это интересно, изучить теорию, которая здесь очень важна. А уже летом приступать к практике. Мне важна цель. Просто выходить на воду, рано или поздно надоест. Поэтому конечно, было бы хорошо, если бы в Заречном появился профессиональный тренер. Человек, который будет стабильно проводить занятия с детьми, а может, и со взрослыми. А там уже можно ставить спортивные цели. И возрождать парусные традиции Заречного. - Мечтает Егор Басарин. И нам лишь остаётся пожелать этим мечтам сбыться.

Версия для печати