Сетка вдоль новой трассы - защита от лосей и грибников

Сетка вдоль новой трассы - защита от лосей и грибников  

Юлия ВИШНЯКОВА

Замаскированные экодуки, зверопроходы и зверосетки - все эти новшества активно внедряются в жизнь зареченцев.

Автолюбители наверняка заметили: вдоль строящейся в наших окрестностях трассы М-12 протягивают сетчатые ограждения. «Значит, дорога всё-таки будет платной, а заборы нужны, чтобы посторонние безбилетники на неё не попали?» - шутят некоторые жители Заречного. Однако с предназначением сеток проще, чем с тарифами на проезд. Главная задача заграждений - предотвратить выход диких зверей на проезжую часть и тем самым повысить безопасность движения.

Ранее основным способом предупреждения аварий с участием животных были дорожные знаки. Однако у этой меры есть существенные недостатки. Знаки не гарантируют, что зверь появится именно на обозначенном участке, к тому же водители не всегда обращают на них внимание или вовсе игнорируют предупреждения. Эксперты считают, что наиболее действенной мерой снижения количества подобных ДТП является устройство физических заграждений вдоль оживленных магистралей.

Автомобильные трассы часто проходят через пути миграции тысяч видов животных. Лоси и крупные копытные представляют особую опасность для водителей и часто становятся причиной серьёзных аварий. Дорожники во всем мире пытаются решить эту проблему с помощью ограждений, отпугивающих сигналов, датчиков и специальных переходов для зверей, но универсального средства пока не найдено.

Несколько лет назад канадская компания предложила способ спасти и жизнь животного, и кошелёк водителя. На участке дороги недалеко от границы провинции Онтарио разместили сигнальные огни, предупреждающие о приближении лося или оленя. Лампы подключили к сети радиолокаторов, настроенных на обнаружение крупных объектов. На загородных трассах Швеции используют приспособления, сочетающие тепловые датчики и светодиоды. Они реагируют на приближение зверя: диод начинает мигать, подавая сигнал водителю и одновременно отпугивая обитателя леса.

В России в последние годы предпочтение отдаётся защитным заграждениям. Чтобы животные могли безопасно переходить на другую сторону, на платных трассах сразу при строительстве проектируют экодуки. Это специально оборудованные искусственные сооружения в виде тоннелей или мостов, максимально замаскированные под естественный ландшафт. Подходы к ним делают широкими, чтобы максимальное количество зверей могло безопасно перейти дорогу. Чтобы звук автомобилей не пугал обитателей леса, экодуки оснащают шумоизоляционными экранами. Также существуют зверопроходы - тоннели в насыпи трассы либо проходы под путепроводом. Они огорожены сеткой так, чтобы направить диких животных к безопасному переходу и минимизировать риски выхода на скоростную магистраль.

В 2024 году госкомпания «Автодор» сообщала: «На М-12 строим специальные переходы для животных - экодуки над дорогой и зверопроходы под трассой. Всего возведём 48 таких сооружений: 8 экодуков и 40 зверопроходов. Места для их строительства выбрали на основе анализа путей миграции диких животных и информации от местных властей о маршрутах перегонов домашнего скота. Чтобы животные пользовались своими переходами и не выбегали на проезжую часть, устанавливаем вдоль трассы сетчатые ограждения».

Сейчас эти ограждения активно возводятся и фактически уже приблизились к Заречному.

Статистика подтверждает актуальность проблемы. На территории местного охотхозяйства в 2023 году было сбито 7 косуль и 6 лосей, в 2024 году - 6 косуль и 3 лося. Животные достаточно часто выходят на проезжую часть в наших местах. Поэтому возведение заграждений биолог-охотовед и наш эксперт Леонид Гурьев поддерживает:

- Скажу по опыту Новосибирска, где ограждения вдоль автодорог существуют более 10 лет: они показывают свою действенность. Правда, первое время ближе к населённому пункту местные жители разбирали заборы на хозяйственные нужды. Но в целом животные меняют пути миграции. Зверь «набирается ума» и меньше гибнет на дорогах. В 2012 году, когда построили нашу бетонку, лосей в районе Гагарки сбивали регулярно. Сейчас такого нет. Зверь опыта набрался и под колеса не попадает. Так что мы, охотники, - за ограждения.

Однако есть и альтернативные мнения. В Белоруссии, где подобных заграждений много, об их спорной эффективности заговорили общественники, в том числе Центр этичного отношения к природе. «Ежегодно в Беларуси происходят десятки аварий, где погибают или травмируются как люди, так и животные. Причём столкновения случаются и на участках, «защищённых» сеткой. Дело в том, что в этих ограждениях проходы есть только в местах второстепенных дорог, с одной стороны трассы. Или там, где конструкция повреждена. Через такой проход на трассу выходят звери и не могут перейти на другую сторону в лес: там везде ограждение. Звери попадают в ловушку, в панике мечутся по дороге и провоцируют аварии», - отмечают активисты.

К слову, вопросы к возводимым ограждениям есть не только у водителей, но и у грибников: для них лесная сетка также может стать серьезным барьером на пути к привычным «тихим» местам. Похоже, пути миграции придётся менять и людям.

Версия для печати