Электрический десант

Электрический десант  

Утром в Заречном сложно не заметить тех, кто направляется в сторону дачных массивов. Их выдает не только удобная практичная одежда и атрибуты садовода, но и особый вид транспорта. Зареченские садоводы старшего поколения массово пересаживаются на электротранспорт.

Юлия ВИШНЯКОВА

Кто-то выбирает трехколесные грузовые электротрициклы, напоминающие мини-грузовички, кто-то отдает предпочтение электровелосипедам, а самые мобильные осваивают электросамокаты. Что заставляет людей «серебряного возраста» осваивать новые гаджеты?

Во-первых, география и физика. Ходить до своих участков за плотину или к большому перекрестку для людей в возрасте задача непростая, особенно с рюкзаком, наполненным урожаем. Подстраиваться под расписание автобусов утомительно. Во-вторых, экономика. Сегодня, когда цены на бензин высоки, а чтобы заправиться приходится стоять в длинной очереди, поездка на дачу на машине становится накладной. К тому же, проезды в дачном секторе часто узкие, изобилуют ямами, а на электробайке можно проехать там, где машина застрянет.

Ольга Шихова - пользователь со стажем, сменивший уже три вида транспорта. Ее нынешний выбор - электромопед:

«Это уже третий по счету транспорт. Первые два не подошли. Первый был очень мощный, целых 1000 Ватт! Каталась на нем здорово, он тянул в любую горку, но оказался слишком тяжелым. Сама до лифта его не могла дотащить, приходилось просить помощи. В лифт он входил, но с трудом.

Сосед, разбирающийся в технике, сразу предупредил: с такой мощностью (свыше 250 Вт) по закону это уже мопед, нужны права категории "М" и шлем. Дети, услышав про сложности, прислали другой вариант. Вроде бы нормально, но выяснилось, что в лифт он просто не влезает по габаритам. Поэтому мой главный совет: заранее все измерьте! Оцените вес, который вам придется поднимать в руках или везти в лифте, учтите наличие пандуса.

На таком транспорте, как у меня сейчас (двухколесный), сможет кататься только тот, у кого есть навык езды на обычном велосипеде. Приходится держать равновесие. Езжу как на велосипеде: по ровной дороге можно крутить педали, экономя заряд, а в горку мотор помогает.

По дороге к плотине есть участок, где сейчас делают ливневку, ямы там засыпаны щебенкой. Электроциклы по глубокой щебенке едут плохо, колеса вязнут, а на кочках трясет так, что можно выронить руль. Я сама там однажды упала и травмировала ногу. К счастью, обошлось без перелома. Надеюсь, подрядчики в ближайшее время приведут дорогу в порядок, иначе этот транспорт становится источником опасности».

Валерий Кувалдин предпочитает компактность. Его выбор - электросамокат, который стал для него незаменимым помощником:

«Мой электросамокат весит около 25 килограмм. Отдельный вопрос: где хранить и как заряжать? Кто-то спускает его в подвал, кто-то держит на балконе. Аккумуля-торы у меня литиевые. Зарядное устройство встроено в корпус. Я заряжаю технику прямо в саду, в дом не заношу. Сейчас много говорят о пожарной безопасности, и это не просто слова. Литиевые батареи при неправильной зарядке или браке могут вспыхнуть мгновенно, и тушить их водой бесполезно. В квартире оставлять на ночь - огромный риск.

Езжу уже третий год. Когда аккумуляторы были новые, я смело проезжал 35 километров, не боясь ездить за грибами даже за станцию. Сейчас, конечно, не рискну. Уже заказал сменный аккумулятор, чтобы вернуть былую мобильность.

При выборе важно смотреть не только на цену, но и на колеса. Знакомая пробила камеру на нашей щебенке.

Есть еще один нюанс, о котором молчат продавцы: такие электроциклы сложно ремонтировать. Когда начались проблемы с батареей, я обращался в «Байкер». Сказали, что специалист по такой экзотике у них приходящий, да и запчастей на складе нет: всё под заказ из Китая.

Но я к своему транспорту привык. Ходить на своих ногах уже тяжело, суставы не позволяют. Поэтому сейчас даже до ближайшего магазина за хлебом еду на нем. Это экономит силы и время».

И конечно, выбирая транспорт, не забывайте, про юридический аспект. Если мощность двигателя более 250 Вт, транспорт приравнивается к мопеду. Для управления нужны права категории «М» (или любые другие водительские права), шлем и движение по правой стороне дороги.

И самое главное: электротранспорт для дачи - это не просто дань моде, а реальное расширение мобильности для старшего поколения.

Фото автора: Валерий и Ольга со своим электротранспортом