Стражники дорог

Стражники дорог  

Алёна АРХИПОВА

В июле 2026 года полицейские Заречного, в первую очередь ветераны МВД, будут отмечать 90-летие создания службы ГАИ. Сегодня мы начинаем рассказ о тех, кто стоял у истоков Белоярской и Зареченской служб ГАИ, кто отдал годы служению на благо жителей. Поможет нам в этом ветеран Госавтоинспекции Алек-сандр Зверев.

Александр Николаевич Зверев начинал работу в Невьянском ОВД с 10 октября 1979 года в должности инспектора ДПС ГАИ.

- До этого я работал водителем на грузовом и легковом автомобилях и воочию видел, сколько шофёров садится за руль в нетрезвом виде. Тогда и решил: надо что-то предпринимать. И пришёл в службу, - рассказывает Александр Николаевич. - Когда заступал на смену, про меня говорили: «Зверев звереет». Я и правда был беспощаден к нарушителям. Бывало, выезжал на сельскую местность и выявлял на 2-3 нетрезвых водителя за час. Садил их всех в свою «Волгу» и вёз на медосвидетельствование в медпункт. Только сейчас понимаю, на какой риск шёл, ведь если бы пьяные повели себя неадекватно, могло произойти, что угодно. Однако тогда мне всё было нипочём. У нас в отделе было негласное соревнование между инспекторами, кто больше нетрезвых водителей выявит. Я всегда был в лидерах, ниже 2 места не опускался.

Неожиданная находка

- Вспоминается ещё один показательный случай, который характеризовал всех тогдашних сотрудников ГАИ, - дополняет Александр Зверев. - Я ещё был стажёром. Мы с напарником дежурили на смене, ехали по Невьянску в пятницу или в выходной вечером. На дорогу только лёг пушистый снежок. И тут я замечаю, что что-то блестит в свете фар. Прошу напарника развернуться, так как мы уже проехали. Подъезжаем и глядим: совершенно новые 10-рублёвые банкноты с портретом Ленина, рублей 300. Для сравнения, наша зарплата тогда была 79 рублей. В те дни давали зарплату и, по-видимому, кто-то обронил.

Мы деньги подобрали, в понедельник сдали их в бухгалтерию. И даже в мыслях ни у кого не возникло забрать эти 300 рублей себе. Деньги ни для кого из нас не имели значение.

Спасибо наставнику

- Через год я пошёл учиться, так как понимал, что для работы мне недостаточно знаний. Поступил в Орловскую средне-специальную школу милиции, - говорит наш собеседник. - По её окончании через два года в 1982 году меня направили в Белоярский ОВД на должность старшего инспектора ДПС ГАИ. Закрепили за Николаем Алексан-дровичем Измоденовым. Умный, уравновешенный, спокойный был человек, познакомил с личным составом, рассказал мне про территорию, её специфику и особенности. Уже тогда у нас было два федеральных тракта, Сибирский и Каменский, плюс районные дороги. Мы с ним вместе стояли на посту. Многому от него научился.

После, когда я уже окончил высшее политическое училище в Ленинграде, уже он был у меня в подчинении. Трудился в должности начальника РЭО, когда такой отдел открыли в Белоярке. К сожалению, Николай Алексеевич погиб при исполнении служебных обязанностей. Был ответственным дежурным, проверял патрули, и в его машину ДПС на полной скорости въехал нетрезвый водитель.

Я до сих пор вспоминаю о нём с уважением, как об ответственном, грамотном специалисте, который воспитал не одно поколение инспекторов. С него всегда можно было брать пример.

На страже день и ночь

- В подчинении у меня работали замечательные парни, отличная команда, - гордо улыбается Александр Зверев. - Все маршруты были между нами разделены, и это считалось большим преимуществом, мы контролировали все направления. Иван Пивоваров взял на себя Заречный. Сергей Грозных, Сергей Кадочников работали на Каменском тракте, их пост ГАИ стоял в Больших Брусянах. Игорь Черепанов и Александр Колясников дежурили возле Косулино. В Мезенке на посту был Виктор Ладейщиков. Он даже на обед домой не уезжал, брал перекус с собой. Отмечу, что у Виктора была, как говорят, особая чуйка на пьяных. Он по манере езды сходу мог определить, что за рулём нетрезвый водитель.

Однажды Виктор Ладейщиков возвращался в 12 ночи после смены домой. Дорога была пустая и вдруг грузовик впереди виляет. Инспектор его остановил и сразу понял, что водитель выпил. «Почему, - спрашивает, - за руль в таком виде сел?» И тут женщина, сидящая рядом, вступается: «Простите, это я его уговорила, войдите в положение. Больше никто не соглашался…» А потом поясняет, что они везут её усопшую маму в морг. Виктор сначала не поверил, заглянул в кузов, убедился, что это правда.

Ладейщиков не мог позволить мужчине ехать в таком виде. Тут же принял решение: свою машину оставил у переезда, сам сел за руль грузовика, довёз пассажирку до морга. Проследил, чтобы её маму там приняли, а это, поверьте, дело небыстрое. Потом довёз женщину до дома, вернул машину в гараж, оттуда вернулся с дежурным водителем до своей машины и только тогда, проездив почти всю ночь, добрался домой. Водитель грузовика всё-таки понёс заслуженное наказание.

Так к своей работе относился каждый инспектор. Каждый понимал, какая огромная ответственность на нём лежит. Ведь именно от его решений зависят, в том числе и жизни участников дорожного движения.

Непростые решения

- Были у нас рабочие традиции, - вспоминает Алек-сандр Николаевич. - По пятницам устраивали рейды по обеспечению безопасности дорожного движения. На них выходил весь отдел полным составом, также к нам присоединялись народные дружинники, с СТК «Орион» заказывали грузовики, спортсменов на мотоциклах, которые тоже помогали патрулировать территорию. Все распределялись по населённым пунктам, останавливали водителей, проверяли паспорта, вели разъяснительную работу, оперативно выявляли нарушителей, быстро их догоняли, если кто-то решал уйти от правосудия. Конфискованные мотоциклы грузили в грузовики, отвозили на штрафные стоянки. К понедельнику у нас скапливался полный двор штрафников. По четвергам на комиссии рассматривал нарушения, выносили коллективно вердикты. Действовали строго, но справедливо.

Потому были и исключения из правил. Однажды на разбор полётов нарушитель зашёл вместе с женой. Он молчит, а она говорит: «Если вы его сейчас прав лишите, вы наших детей голодными оставите. Машина - единственный источник заработка в нашей многодетной семье. Заберут права - хоть в петлю лезь!» Её речь тронула всех. Подумали, учли многочисленные положительные характеристики мужчины, вошли в положение и приняли решение только оштрафовать.

Также в ГАИ часто организовывали выездные рейды в деревни. В каждой деревне нас всегда встречали участковые, дежурили вместе с нами. Так что если нарушитель пытался скрыться, мы его сразу же находили по адресу.

Сотрудничество с другими подразделениями полиции раньше было тесным и приносило свои плоды. Вспоминаю добрым словом участкового Владимира Калинина, который по версии журнала «Советская милиция» стал лучшим участковым уполномоченным района. Хорошо работал с нами в тандеме Иван Неупокоев, помимо своих дел он и по нашей линии составлял протоколы на нарушителей, был к ним строг. По охране общественного порядка и безопасности дорожного движения с нами также тесно работал командир отдельной роты ППС Вениамин Семёнов. Благодаря такому тесному сотрудничеству мы работали на результат.

Мы не могли иначе

- По роду деятельности приходилось видеть много страшных аварий - результат безалаберности и глупости водителей, мы просто не могли иначе, - вспоминает Алек-сандр Зверев. - Достаточно вспомнить страшное ДТП 1992 года на Гагарском разъезде. Тогда водитель военной части отвёз своего командира в Екатеринбург, сам вернулся в часть, выпил и отправился на машине на дискотеку. После решил покатать совсем юных девчонок. На переезде он пропустил один поезд, а второй, который шёл навстречу, не заметил. В результате все девочки погибли. Картина происшествия была страшной, страшно было наблюдать горе родителей погибших детей.

Ещё одно ДТП произошло в 90-е годы при выезде из Косулино. Рано утром пьяный водитель грузовика повёз молоко из Богдановича в Екатеринбург и швеллером протаранил рейсовый автобус, который ехал на встречу. Также было много невинных жертв.

Зачастую виной самых тяжёлых происшествий была пьяная езда. Мы, сотрудники ГАИ, сталкивались с последствиями таких проступков практически ежедневно. Пропускали всё через себя. Конечно, это не проходило для нас бесследно - переживали, расстраивались и потому душой болели за дело, которое делали. Стремились по максимум предупредить, оградить от ошибок, от трагедий, так как знали, к чему это может привести.

Продолжение следует…

Фото из архива Александра Зверева: Александр Зверев

проводит техосмотр

Версия для печати