Тише едешь дальше не будешь

Тише едешь дальше не будешь  

Заречный растет, развивается, но с точки зрения общественного транспорта становится малообеспеченным.

Юлия ВИШНЯКОВА

«Сейчас много разговоров про начало строительства пятого блока Белоярской АЭС, про то, что вырастет численность жителей Заречного, что сюда приедут и рабочие, которые будут станцию строить, и специалисты, которые будут на новом блоке работать. Есть планы по приведению в порядок дорог, по строительству нового жилья… Но совсем ничего не слышно о повышении транспортной доступности Заречного. Да, после строительства новой дороги до Екатеринбурга, время в пути до мегаполиса сократится. Но всё это касается тех, у кого есть личный транспорт. Между тем, для тех, у кого этого личного транспорта нет, дорога из Екатеринбурга до Заречного по-прежнему остается непростой задачей. И таких людей много. Это и молодёжь, которая иногда с 16 лет начинает ездить в ежедневном режиме в Екатеринбург на учебу. Это и сотрудники БАЭС, живущие в Екатеринбурге.

Сегодня на автобусе №191, если ты живешь в Екатеринбурге, нереально доехать до Заречного к началу рабочего дня. Первый рейс отправляется из Екатеринбурга в 8.59. Это затрудняет и возврат в город, если ты прилетел на утреннем рейсе в аэропорт. Такси - недешевое удовольствие, и лишний раз им не воспользуешься. Попутки - тоже вариант ненадежный. Автовокзала у нас теперь нет. Автокасса на Кузнецова в ужасном состоянии и ждать там транспорт зимой или в непогоду крайне неудобно. Власти говорят о развитии города, об агломерации, но если своей машины нет, то Екатеринбург для нас ближе не становится», - поделилась своими переживаниями зареченка Татьяна Ивановна.

Её обращение и заставило нас посмотреть на город другими глазами - глазами человека без личного транспорта.

Напомним, с этого года в Заречном стало на один межмуниципальный маршрут меньше, автобус №126 до Северного автовокзала прекратил свою работу. А вот новых, или альтернативных маршрутов не добавилось. Если не считать, пришедших в наш город каршеринговых сервисов. О них мы писали в прошлом номере газеты*. Но и машина в аренду подойдет не каждому: для каршеринга нужны права, соответствующий возраст, да и умение ездить на разных автомобилях.

Автобусы: докажите необходимость

«В сентябре прошлого года сын стал учиться в Екатеринбурге, поступил в хороший колледж. Территориально он находится недалеко от цирка. Поэтому изначально мы рассматривали вариант добираться до места учебы на автобусе №191, а потом на трамвае. Дорога должна была занимать около 1 часа 30 минут. Первый рейс из Заречного отходит в 6.10. Второй в 7.10. Билеты приобретали заранее, рейсы очень востребованы, не купишь билет заранее - не влезешь в автобус. В принципе, автобус нас выручал. Но, в итоге, мы договорились со знакомым, который ездит в ту же часть города на работу, и сын стал ездить с ним. Потому что риск не войти в автобус был слишком велик», - рассказывает зареченка Ксения.

В принципе, выбраться из Заречного в ранний час вполне возможно, а вот приехать к началу рабочего дня в Заречный уже сложнее. Маршрут № 191 является межмуниципальным. По закону такие маршруты находятся в зоне ответственности ГКУ СО «Управление автомобильных дорог».

«Администрация Заречного не уполномочена вносить изменения в расписание действующих межмуниципальных маршрутов», - пояснили в администрации.

Поэтому мы обратились в «Управление автомобильных дорог», чтобы узнать перспективы новых маршрутов (или возрождения маршрута «126») в связи планами по росту количества жителей города, а также возможностях добавления новых рейсов в маршрут № 191.

- С учетом уровня транспортного спроса в совершении поездок между Заречным и Екатеринбургом

выполнение рейсов по маршрутам №126 было приостановлено перевозчиком ООО «ВАГ-сервис», поскольку не обеспечивалась эффективность и экономическая целесообразность их осуществления,

что также привело к острому дефициту водительского состава.

В рамках наделенных полномочий маршрут № 126 включен в обоснование объемов финансирования закупок на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам на территории Свердловской области на 2026 год и плановый период 2027-2028 годы.

При доведении до ГКУ СО «Управление автодорог» необходимых лимитов бюджетных обязательств будут запланированы мероприятия по определению поставщика по указанному маршруту с применением конкурентных способов, - рассказал врио заместителя начальника Управления Руслан Зангиров.

То есть получается, что в 2024 году 126 автобус почему - то стал нерентабельным, но шанс на его возрождение в 2026 году все же есть.

Что касается дополнительных рейсов автобуса №191, то сейчас «из сложившегося пассажиропотока по нему ежедневно выполняется по 12 рейсов в каждом направлении».

- Предложения об установлении и/или изменении межмуниципального маршрута регулярных перевозок должно содержать достоверную информацию о необходимости и причинах установления/изменения межмуниципального маршрута регулярных перевозок. «Управление автодорог» совместно с администрациями муниципалитетов и перевозчиками на регулярной основе проводит мониторинг изменения уровня транспортного спроса населения, а также учитывает поступающую информацию о потребности внесения изменений в параметры маршрутной сети. По результатам их анализа проводятся комплексные мероприятия, - сообщил Зангиров.

Судя из этого ответа, если рейсов жителям Заречного действительно не хватает, надо как можно чаще об этом сообщать в администрацию и в управление. Только тогда какие-то меры будут приниматься…

Ни автовокзала, ни места ожидания

Если говорить об удобстве тех, кто регулярно ездит на автобусах, то с местами ожидания у нас в городе действительно плохо.

- Помещение на Кузнецова 8 (касса) находится в муниципальной собственности. В настоящее время оно сдано в аренду юридическому лицу, которое осуществляет пассажирские перевозки по маршруту №191. Разместить посадочные места в цокольном помещении многоквартирного дома 8 по Кузнецова невозможно, по причине недопустимости размещения зала ожидания в жилом доме, - пояснили в администрации.

Перспективы строительства автовокзала весьма расплывчатые. Здание автостанции находилось в областной собственности. В прошлом году его продали с торгов. Земельный участок, который к автостанции примыкает, также находится в аренде у нового владельца.

- Теперь вопрос требует долгой юридической проработки. Занимаемся этим вместе с МУГИСО. Также направили много обращений в прокуратуру, потому что нарушены права жителей города. Как может быть город такой без автостанции? Все муниципальные маршруты: на Асбест, Белоярский должны идти через эту транспортную точку. А её нет…

Также обратились в правительство, чтобы найти механизмы разделить участок. Часть участка просим передать в муниципальную собственность. И за счет собственных средств мы готовы организовать там современный комплекс под автостанцию. Этим вопросом сейчас занимаемся. Но пока не готов сказать, когда он решится, - пояснял глава Захарцев во время недавней «прямой линии».

Пешком по шпалам

Если не автобус и не личное авто, то что остаётся? А остаётся электричка. Помните о такой?

- В июне у меня сломался автомобиль. Я фрилансер, и пару раз в неделю мне надо доставлять в Екатеринбург мои изделия. Живу в Курманке. Поэтому вариант с автобусом мне не очень подходил. Можно было попросить друзей меня подбросить. Но я вспомнила, как в детстве вместе с родителями мы ездили в Екатеринбург на электричке. Воспоминания были самые благостные, поэтому я решила воспользоваться этим видом транспорта. Расстояние от моего дома до станции «5 км» пешком можно преодолеть за час. Летом такая утренняя прогулка вполне приятна. Отправление электрички в 5.55. цена билета около 150 рублей. На вокзал в Екатеринбурге я приехала к 7.38. В принципе, если бы надо было бы успеть на работу, то это вполне реально. Вместе со мной на станции садилось человек 10. Обратно электричка отправляется в 18.55. Тоже для работающего человека, наверное, приемлемо. Но в сумме, час пешком и ещё час 40 минут на электричке, а потом столько же времени обратно… и понимаешь, что это почти 6 часов в дороге. Считаю, что жить в таком режиме просто невозможно. Поэтому электричкой я воспользовалась один раз. Поностальгировала, и решила повременить с поездками в город, пока машина в ремонте, - рассказала Анна Михайлова.

Зареченцы также могут уехать со станции Муранитный (отправление в 5:50). Но, например, от улицы Ленинградской пешком до станции тоже добираться около часа. А на такси - дорого.

Что касается места ожидания, то, например, станция «5 км», оборудована условным крытым навесом. От дождя, наверное, защитит. Лавки как таковые отсутствуют. Рядом есть страшненький уличный туалет…

Поэтому, как ни крути, без личного автомобиля регулярно добираться до Екатеринбурга и обратно неудобно, и почти невозможно. Но вопрос повышения транспортной доступности Заречного власти волнует не очень, поэтому и перемен в ближайшее время ждать не приходится.

Ведь даже новая дорога, которую сейчас строят рядом с Заречным сократит путь до Екатеринбурга исключительно автолюбителям, автобусы так и будут ходить по старому маршруту.

*№52 от 7 августа 2025 г.

«Каршеринг добрался до Заречного»

Версия для печати