Тише едешь дальше не будешь
Заречный растет, развивается, но с точки зрения общественного транспорта становится малообеспеченным.
Юлия ВИШНЯКОВА
«Сейчас много разговоров про начало строительства пятого блока Белоярской АЭС, про то, что вырастет численность жителей Заречного, что сюда приедут и рабочие, которые будут станцию строить, и специалисты, которые будут на новом блоке работать. Есть планы по приведению в порядок дорог, по строительству нового жилья… Но совсем ничего не слышно о повышении транспортной доступности Заречного. Да, после строительства новой дороги до Екатеринбурга, время в пути до мегаполиса сократится. Но всё это касается тех, у кого есть личный транспорт. Между тем, для тех, у кого этого личного транспорта нет, дорога из Екатеринбурга до Заречного по-прежнему остается непростой задачей. И таких людей много. Это и молодёжь, которая иногда с 16 лет начинает ездить в ежедневном режиме в Екатеринбург на учебу. Это и сотрудники БАЭС, живущие в Екатеринбурге.
Сегодня на автобусе №191, если ты живешь в Екатеринбурге, нереально доехать до Заречного к началу рабочего дня. Первый рейс отправляется из Екатеринбурга в 8.59. Это затрудняет и возврат в город, если ты прилетел на утреннем рейсе в аэропорт. Такси - недешевое удовольствие, и лишний раз им не воспользуешься. Попутки - тоже вариант ненадежный. Автовокзала у нас теперь нет. Автокасса на Кузнецова в ужасном состоянии и ждать там транспорт зимой или в непогоду крайне неудобно. Власти говорят о развитии города, об агломерации, но если своей машины нет, то Екатеринбург для нас ближе не становится», - поделилась своими переживаниями зареченка Татьяна Ивановна.
Её обращение и заставило нас посмотреть на город другими глазами - глазами человека без личного транспорта.
Напомним, с этого года в Заречном стало на один межмуниципальный маршрут меньше, автобус №126 до Северного автовокзала прекратил свою работу. А вот новых, или альтернативных маршрутов не добавилось. Если не считать, пришедших в наш город каршеринговых сервисов. О них мы писали в прошлом номере газеты*. Но и машина в аренду подойдет не каждому: для каршеринга нужны права, соответствующий возраст, да и умение ездить на разных автомобилях.
Автобусы: докажите необходимость
«В сентябре прошлого года сын стал учиться в Екатеринбурге, поступил в хороший колледж. Территориально он находится недалеко от цирка. Поэтому изначально мы рассматривали вариант добираться до места учебы на автобусе №191, а потом на трамвае. Дорога должна была занимать около 1 часа 30 минут. Первый рейс из Заречного отходит в 6.10. Второй в 7.10. Билеты приобретали заранее, рейсы очень востребованы, не купишь билет заранее - не влезешь в автобус. В принципе, автобус нас выручал. Но, в итоге, мы договорились со знакомым, который ездит в ту же часть города на работу, и сын стал ездить с ним. Потому что риск не войти в автобус был слишком велик», - рассказывает зареченка Ксения.
В принципе, выбраться из Заречного в ранний час вполне возможно, а вот приехать к началу рабочего дня в Заречный уже сложнее. Маршрут № 191 является межмуниципальным. По закону такие маршруты находятся в зоне ответственности ГКУ СО «Управление автомобильных дорог».
«Администрация Заречного не уполномочена вносить изменения в расписание действующих межмуниципальных маршрутов», - пояснили в администрации.
Поэтому мы обратились в «Управление автомобильных дорог», чтобы узнать перспективы новых маршрутов (или возрождения маршрута «126») в связи планами по росту количества жителей города, а также возможностях добавления новых рейсов в маршрут № 191.
- С учетом уровня транспортного спроса в совершении поездок между Заречным и Екатеринбургом
выполнение рейсов по маршрутам №126 было приостановлено перевозчиком ООО «ВАГ-сервис», поскольку не обеспечивалась эффективность и экономическая целесообразность их осуществления,
что также привело к острому дефициту водительского состава.
В рамках наделенных полномочий маршрут № 126 включен в обоснование объемов финансирования закупок на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа по межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам на территории Свердловской области на 2026 год и плановый период 2027-2028 годы.
При доведении до ГКУ СО «Управление автодорог» необходимых лимитов бюджетных обязательств будут запланированы мероприятия по определению поставщика по указанному маршруту с применением конкурентных способов, - рассказал врио заместителя начальника Управления Руслан Зангиров.
То есть получается, что в 2024 году 126 автобус почему - то стал нерентабельным, но шанс на его возрождение в 2026 году все же есть.
Что касается дополнительных рейсов автобуса №191, то сейчас «из сложившегося пассажиропотока по нему ежедневно выполняется по 12 рейсов в каждом направлении».
- Предложения об установлении и/или изменении межмуниципального маршрута регулярных перевозок должно содержать достоверную информацию о необходимости и причинах установления/изменения межмуниципального маршрута регулярных перевозок. «Управление автод
